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合肥经济圈内各城市致力打造1小时生活圈(图)
日期:2021-09-29

  今天上午,合肥经济圈2011—2015年交通基础设施建设规划专家评审会召开。来自省交通规划设计院、省发改委、省海事局的专家齐聚一堂,共同谋划合肥经济圈未来5年的交通蓝图。未来5年将以合肥为“核”,以六安、巢湖、淮南、桐城为“翼”,构筑“大合肥”交通新格局,区内将形成所有城市一小时通勤。

  高速铁路:包括合蚌、合福高速铁路:合蚌客运专线自合肥枢纽引出,沿淮南铁路经水家湖至淮南市九龙岗,沿蚌淮高速公路跨窑河、香港老奇人论坛免费资,既有水蚌线引入蚌埠高速客站,铁路设计行车速度为300公里/小时以上;合福铁路客运专线:国家规划建设的以旅客为服务对象的高速客运专线,经过合肥、巢湖、无为、铜陵、南陵、泾县、旌德、香港马报开奖现场直播,绩溪、黄山、武夷山至福州(台湾),是福建省和台湾地区与我国北部及安徽省间旅客交流的主通道。

  商丘-杭州客运专线(商合杭客专):线路走向为商丘-亳州-阜阳-淮南-合肥-巢湖-芜湖-宣城-杭州客运专线。合肥枢纽南环线:合肥铁路枢纽南环线东起肥东县火车站,西至合肥长安集站,全长39.6公里,设计速度200公里/时及以上;新建合肥高铁南站,站房综合楼面积10万平方米。

  普通铁路:宁西铁路西合复线:西起陇海铁路新丰镇编组站的零口站,经西安-南阳-六安-合肥-全椒至南京枢纽的永宁编组站,西合线为既有普通铁路,目前客货共线。阜鹰汕铁路(华东南北铁路第三通道):线路具体走向为阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-抚州-瑞金-梅州-潮州-汕头。合(肥)庐(江)铜(陵)铁路:功能定位以承担货运为主,是华东第三通道的一部分,走向为合肥-庐江-无为-铜陵-温州,境内线路大致确定。北沿江铁路:东起南京西,西与合庐铜铁路在无为县境内接线公里。淮蚌铁路连接线:根据《淮南市“十二五”综合交通规划》,新建淮蚌铁路连接线,从袁庄引出,与京沪铁路顺接。既有线路的改造升级:加快推进阜淮铁路、淮南铁路淮南至合肥段、水蚌铁路电气化扩能改造工程,规划期内对合九铁路进行电气化改造。同时,尽快实施合九城际、合宁城际铁路,积极开展其他城际铁路的前期工作。

  高速公路:与安徽省“十二五”高速公路建设规划一致,加快实施蚌淮高速、合安高速(小西冲枢纽-方兴大道互通立交)改扩建工程,建设S23(济祁高速安徽段)、G35(商景高速六安至亳州段),S24,S22(宁洛高速至无为段),合肥机场高速,S22(北沿江高速),滁淮高速等。淮蚌高速公路是省高速公路规划网“四纵八横”第二纵,起点在蚌埠南,接京台高速合徐南段,终点接合淮阜高速公路。淮滁高速公路(淮南至滁州市来安县西)是南京至驻马店高速公路组成部分。该线路是联系驻马店、阜阳、淮南、滁州至南京高速通道。

  干线公路:为增强合肥市经济圈城市之间联系,从以下四个方面进行干线)推进合(肥)巢(湖)一体:合巢路(S105)改造、环巢湖公路、徽州大道南延、方兴大道东延。(2)强化合(肥)六(安)通道:合六路(G312)改造、新建合六第二通道。(3)推动合(肥)淮(南)同城:合淮路(G206)改造、新建合淮大道、合阜路(S102)改造。(4)加强合(肥)桐(城)联系:合安路(G206)改造。

  以打造合肥区域性航空枢纽为核心,以构建通达全国主要城市、服务全省的航空运输网络为重点,主辅并举,全面发展,将合肥经济圈建设成为全国重要的区域性综合交通枢纽。继续推进以合肥新桥国际机场为主的异地航站楼建设,充分发挥新桥国际机场的辐射带动效应。积极谋划圈内支线机场建设,大力发展通用航空产业,力争用2-3年在全省范围内构建以合肥机场为中心的航空运输服务网络。到“十二五”末,努力将合肥机场打造为省内枢纽,力争在合肥机场开发一定数量的国际航线并具备口岸功能,带动临近区域逐步形成以高新技术产业、新型加工产业、现代物流业为主的临空产业园区,将合肥新桥国际机场打造成中部地区重要的综合性枢纽机场。(记者吴奇、王蓉)