9月29日，濟南繞城高速機場段暨機場南主進出場路建成通車，市交通運輸局黨組書記、局長曹殿軍出席通車活動。

項目起自濟南繞城高速與濟廣高速交叉的小許家樞紐，途經(jīng)高新區(qū)、歷城區(qū)，止于移址新建后的機場收費站，路線全長5.465公里，采用雙向八車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時。建成通車后，將進一步增強濟南繞城高速東線的通行和服務(wù)能力，對提升省會經(jīng)濟圈基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平、助力濟南打造國際性綜合交通樞紐城市具有重要的戰(zhàn)略意義。

聚焦精細化，推動項目提速增效。作為進出濟南遙墻國際機場唯一高速通道，濟南繞城高速東線車流量大、社會影響程度高，項目按照“不中斷交通”的要求，統(tǒng)籌做好“保安全、保暢通、保建設(shè)”工作，科學編制施工總體進度計劃，強化“一路多方”聯(lián)勤聯(lián)動機制，有效克服交通組織復(fù)雜、保通難度大等難題，實現(xiàn)了全線“無斷點導(dǎo)改”。項目深挖潛力、多方施策，全力走活降本增效“一盤棋”。采取動態(tài)設(shè)計模式，通過調(diào)整跨徑、增設(shè)擋土墻等方式，避讓多處管線，減少油氣管線遷改長度，加快施工進度。

聚焦品牌化，打造優(yōu)質(zhì)平安工程。項目緊緊圍繞“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建目標，持續(xù)提升標準化、規(guī)范化、信息化水平。項目創(chuàng)新“一個體系、兩個機制、三型文化”的“123”安全工作模式，定期邀請行業(yè)知名專家開展“平安工地”建設(shè)全過程咨詢，與交通運輸部科學研究院應(yīng)急專家探索開展“四不演練”，切實夯實安全管理基礎(chǔ)。依托智慧云平臺，強化特種設(shè)備工況監(jiān)測、重要部位視頻監(jiān)控，通過“隨手拍”“工管通”等措施開展全員隱患排查，縱深推進安全隱患動態(tài)“清零”行動。開展質(zhì)量專項提升行動，應(yīng)用新型護欄養(yǎng)生設(shè)備、不銹鋼模板，提高混凝土護欄的外觀質(zhì)量和工程耐久性；優(yōu)化三維激光攤鋪機攤鋪、混凝土表面處理等工藝，提升水泥混凝土橋面鋪裝整體質(zhì)量；創(chuàng)新采用桁式加勁連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)、鋼-UHPC輕型組合橋面板、頂推同步控制系統(tǒng)等多項先進技術(shù)，確保小清河特大橋施工精確性和安全性。

聚焦數(shù)智化，助力智慧繞城建設(shè)。項目秉持“創(chuàng)新引領(lǐng)、品質(zhì)耐久、安全可靠、智慧共享”理念，打造智慧基建新模式。采用“移動臺座+自動液壓模板+數(shù)字化養(yǎng)生+智能張拉壓漿”工藝，建設(shè)“設(shè)備智能化、生產(chǎn)標準化、過程可視化、數(shù)據(jù)實時化”的新型智慧梁場；打造智能鋼筋聯(lián)動生產(chǎn)線，實現(xiàn)鋼筋加工的自動化生產(chǎn)。強化科研創(chuàng)新，開展瀝青路面精細化建造關(guān)鍵技術(shù)研究，提高路面質(zhì)量管理水平和使用壽命，成果榮獲中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學技術(shù)進步二等獎；開展高速公路改擴建路基變形協(xié)同控制關(guān)鍵技術(shù)研究，解決新老路基精準協(xié)同與沉降控制難題，成果榮獲中國公路學會科學技術(shù)獎二等獎；開展高速公路城區(qū)段改擴建施工期主動交通管理技術(shù)研究，研發(fā)建設(shè)期交通流分析及決策平臺，實現(xiàn)交通流量監(jiān)測、擁堵預(yù)警和事件報警，提升了極端天氣和特殊事件下的應(yīng)急處置能力。激發(fā)全員創(chuàng)新創(chuàng)效活力，形成“小清河特大橋主橋工藝質(zhì)量提升”等QC成果9項，斬獲多項全國微創(chuàng)新大賽獎項。

聚焦低碳化，推進綠色循環(huán)發(fā)展。項目全面貫徹新發(fā)展理念，堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，全力打造綠色生態(tài)長廊。嚴格落實“六個百分百”環(huán)保要求，通過拌合站全封閉管理、原材料分類堆碼等措施，有效抑制揚塵。推廣使用新能源汽車、電動旋挖鉆等綠色設(shè)備，淘汰高能耗老舊設(shè)備，實施工程機械和柴油貨車準入制度，減少碳排放和空氣污染。預(yù)制梁板養(yǎng)生采用大型全封閉混凝土構(gòu)件智能養(yǎng)生棚，實現(xiàn)自動噴淋養(yǎng)護和養(yǎng)生用水循環(huán)使用，節(jié)水效率達47%。推動綠色循環(huán)經(jīng)濟，回收老路銑刨料、廢棄混凝土、老路邊坡圬工材料等，做好廢舊材料高值化資源化利用。推廣應(yīng)用植物纖維毯約2萬平方，減少水泥用量約400余噸，降低碳排放約200余噸。

下一步，市交通運輸局將持續(xù)以“項目深化年”為總牽引，按照“1＋242”工作思路，盯緊產(chǎn)業(yè)項目謀劃、項目落地、項目建設(shè)、項目建成達效、項目服務(wù)五個環(huán)節(jié),切實做到“三看三深化”，加快打造省會綜合立體交通網(wǎng)，努力當好新時代社會主義現(xiàn)代化強省會建設(shè)的開路先鋒。